Fulgura

La Fulgura ou Laraki Fulgura est découverte pour la première fois par le public français au salon de Genève 2004. Voiture de construction marocaine, elle n’a rien à envier aux autres voitures de marques de renommées internationales. Elle aura beaucoup d’adeptes et d’admirateurs !

Laraki Fulgura

La Fulgura est un véhicule de production marocaine. Il s’agit plus précisément d’une supercar à moteur central arrière. Son constructeur, Abdeslam Laraki, 31 ans, a toujours été un passionné de voiture et a rêvé d’en construire.

Ayant fait ses études à l’école de design Espera de Franco Sbarro, Abdeslam Laraki a aussi fréquenté l’Art Center de Vevey et le Strate College d’Issy-les-Moulineaux. En 1997, il créa le Laraki Automobiles et le Laraki Conceptor à Casablanca, des entreprises spécialisées en ingénierie et qui produisent des yachts, sur commande d’une clientèle particulière. signalons au passage que l’émir de Bahreïn est un des clients de ces entreprises.

En 2002, Abdeslam Laraki présenta au salon de Genève le modèle de Fulgura, dont les formes s’inspirent de la Lamborgini Diablo. Ledit modèle fut bien accueilli par le public. Ce qui encouragea son concepteur, en la personne de Abdeslam Laraki à créer un modèle de son inspiration propre. La nouvelle, ou plutôt la vraie Fulgura est d’ailleurs plus original que le premier modèle présenté. D’une structure plus longue et plus large, le design sera plus étudié et plus époustouflant. La Fulgura est dotée de portes qui s’ouvrent en élytres et elle a des rétroviseurs en forme d’ailettes. Elle a une poupe verticale et imposante, dotée de grilles d’aération aux motifs moucharabiehs. Ses échappements verticaux rejetés sur les côtés donne un esthétique particulier à la face arrière du véhicule.

La carrosserie de la Fulgura est faite en fibre de carbone et est construire presque entièrement dans les ateliers de Laraki Casablanca. Seul le moto-propulseur est fourni par Mercedes. La Fulgura est dotée d’un moteur V12 Mercedes 36 soupapes de 6,2 litres, conçu et mis en place avec Brabus.

L’intérieur de la Fulgura marie le cuir, l’alcantara et l’aluminium, mais apparaît aussi sobre et confortable que les véhicules du même genre. La direction est assistée, et elle offre bien sûr un intérieur climatisé et muni d’un système audio. La marque présente mondialement une présérie, puis commence à produire la version définitive de la Fulgura après l’avoir exposée au salon de Genève de 2005.

99 exemplaires de la Fulgura seront construites et commercialisées sur quatre ans avant que l’on ne voit arriver son successeur, la GT2+2 à moteur avant.